Hiába az elektromos autók iránti kereslet lassulása, megugrott a CATL profitja

A bevétel éves szinten valamivel több mint 6 százalékkal nőtt, 84,7 milliárd jüanra, ami kissé elmaradt a piaci várakozásoktól.

A vállalat nettó nyeresége 32,9 százalékkal 14 milliárd jüanra emelkedett, szemben a 13,8 milliárd jüanos elemzői várakozásokkal.

Bár a CATL közleménye nem tért ki a vállalat közvetlen kilátásaira, a Tesla és számos más nagy autógyártó fő beszállítójaként a világ első számú elektromos járműakkumulátor-gyártója a geopolitikai események kereszttüzébe kerülhet.

Donald Trump elnök távol akarja tartani a kínai gyártású termékeket az Egyesült Államoktól, és erre stratégiai válaszként a CATL igyekszik elszigetelni magát technológiájának licencelésével, a kutatás-fejlesztés növelésével külföldön, valamint a semlegesebb régiókból történő anyagbeszerzéssel. A K+F kiadások az időszakban 11 százalékkal, 4,8 milliárd jüanra nőttek.

A CATL külföldi gyártólétesítményekbe is beruház, például Németországban és Magyarországon, hogy lokalizálja a gyártást, annak ellenére, hogy az elektromos járművek iránti kereslet gyengült Kínán kívül.

A kínai árukra kivetett 145 százalékos vám további fenyegetést jelent a CATL piaci pozíciójára az amerikai Inflációcsökkentési Törvényen (IRA) felül, amelyet Biden elnök alatt fogadtak el, és amely a nemzetbiztonsági kockázatnak minősített külföldi entitásoktól való függőség csökkentését célozza.

Ennek ellenére a CATL folytatja másodlagos tőzsdei bevezetését Hongkongban,

és a tervezett, több mint 5 milliárd dolláros kibocsátása lehet az idei év legnagyobb globális részvénykibocsátása.

A kihívásokkal teli kilátások ellenére a CATL még mindig jó pozícióban van, az SNE Research adatai szerint az év első két hónapjában körülbelül 38,2 százalékos volt a cég globális piaci részesedése. Legközelebbi versenytársa a szintén kínai BYD, 16,9 százalékkal.

Címlapkép forrása: Portfolio

A jelen írás nem minősül befektetési tanácsadásnak vagy befektetési ajánlásnak. Részletes jogi információ