Sarokba szorult az orosz légierő: igazi nagyágyú gyártását porolják le, jöhet a MiG-35

Az eredeti MiG-29 legfejlettebb változataként számon tartott MiG-35 sokáig olyan fegyverplatformnak tűnt, amely iránt nincs érdeklődés. Az Orosz Légierő (VKSz) 2017-ben rendelt először 24 darabot a típusból 2027-es szállítási határidővel, ám eddig mindössze néhány példány készült el, egyes becslések szerint kevesebb mint tíz. Jurij Szljuszar, az orosz Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (OAK) korábbi vezetője nemrég megerősítette, hogy

a „4+++ generációs vadászgépként” kategorizált MiG-35 legújabb változatának sorozatgyártása 2025-ben kezdődik.

A döntés hátterében a VKSz flottájának modernizációs igénye áll, amit az ukrajnai háború tett sürgetővé. A hírek szerint az új MiG-35 variáns jelentősen különbözik elődeitől. A gép az orosz légierő flottájában található legmodernebb avionikával és új generációs, moduláris felépítésű hajtóművel rendelkezik. Ugyanakkor költségcsökkentési megfontolásokból nem szerelték fel Zsuk Fazotron-A AESA radarral, ami szakértők szerint elhibázott döntésnek bizonyulhat.

A repülőgép előnyei közé tartozik az alacsonyabb karbantartási és üzemeltetési költség a nehezebb Szuhoj típusokhoz képest. Képes rövidebb kifutópályákról és akár nem előkészített terepről is üzemelni. Az új központi szárnyszekció kialakítása már nem tartalmazza a korábbi orosz gépekre jellemző szellőzőnyílásokat. Az ígéretek szerint MiG-35 hatótávolsága külső üzemanyagtartályok nélkül eléri az 2000 kilométert, ami 50 százalékos növekedés a MiG-29-hez képest. A gép légi utántöltésre is alkalmas, ami sok korábbi MiG változatnál nem volt elérhető. Megnövelt szárnyfelülete a gyártó szerint jobb manőverezőképességet és nagyobb fegyverzeti terhelhetőséget biztosít majd a pilótának.

A katonai szakértők azonban kétségeiket fejezik ki a sorozatgyártás megvalósíthatóságával kapcsolatban.

Az újraindított gyártósorok évtizedek óta nem állítottak elő nagy mennyiségben MiG repülőgépeket, és az üzemek súlyos munkaerőhiánnyal küzdenek. A beszállítói láncok egy része nem létezik, más részük pedig évek óta nem gyártott alkatrészeket MiG repülőgépekhez. Ezek mellett az elektronikai rendszerek gyártása jelenti a legnagyobb kihívást. A hajtóművek előállítása megoldott, az új gyártású egységekbe tervezett Zsuk Fazotron-MA AESA radar gyártásával kapcsolatban bizonytalanságok merülnek fel. Egy korábbi Mikojan tervező szerint ez veszélyeztetheti a gépek időben történő leszállítását.

Címlapkép forrása: Sefa Karacan/Anadolu Agency/Getty Images