Általában szkeptikusak vagyunk a bombasztikus akkubejelentések kapcsán, de a kínai Hina akkumulátora már gyártásra kész.
A cég 2017 óta készít nátriumion-akkumulátorokat.
Biztató
A lítiumion-akkumulátorok egyeduralmát valószínűleg a nátriumion-aksik fogják megtörni a következő években – már amennyiben beváltják a hozzájuk fűzött reményeket.
Az új kémia előnye, hogy az alapanyagok elvileg olcsók és nagy mennyiségben rendelkezésre állnak, nem kell hozzá se kobalt, se nikkel, a gyártástechnológia pedig kompatibilis a jelenlegi lítiumos sorokkal.
Persze hátrányok is vannak, eddig leginkább az LFP aksinál is alacsonyabb energiasűrűség a legismertebb kompromisszum, de ipari energiatárolókban, valamint tehergépjárművekben ez kevésbé probléma.
A Hina most március 28-án jelentette be K150, K210, K280 és K350 jelű nátriumion-celláit, amelyeket tehergépjárművekbe tervezett. Előbbi kettő az alacsonyabb hatótávú helyi szállítást, utóbbiak viszont a nagyobb távokat bejáró teherautókat célozzák meg.
Hina nátriumion-akkumulátor.
Az igazi nagy szenzáció még csak nem is ez, hanem hogy
ezek az akkucellák elérik a 165 Wh/kg energiasűrűséget, 20-25 perc alatt 100 százalékra tölthetőek és élettartamuk még akkor is meghaladja a 8000 ciklust, ha egyfolytában villámtöltőt használunk.
Ez az energiasűrűség már eléri az LFP-s lítiumion-akkumulátorokét és a töltési idő is a legjobbak közé emeli a cellát. Ha igaz a szenzációs élettartam, akkor az a hagyományos NMC celláknál négyszer jobb, de még az LFP aksikét is duplázza.
A cég szerint az új akkucellák -40°C és + 45°C között is stabilan tudnak működni és a villámtöltés hatására sem emelkedik 10 foknál jobban a hőmérsékletük – írja a CnEVPost kínai villanyautós oldal.
A CATL és a BYD is jövőre dobná piacra a nátriumion-akkumulátorokat
