Fontos bejelentéseket tett Lázár János

Hírek2025. márc. 31.MTI

Április elsején fontos mérföldkőhöz érünk Lázár János építési és közlekedési miniszter tíz, év eleji vállalásának teljesítésében, indul az új MÁV+ app és az IC-vonatok menetközbeni takarítása – közölte az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM).

Az ország- és vármegyebérletekre épülő új, a tavalyi esztendőben bevezetett tarifarendszer az elmúlt 30 év legjelentősebb közlekedési rezsicsökkentését hozta, amely a családoknak akár több tízezer forintnyi megtakarítást eredményezett havonta. Az eredmény nem maradt el: a vasúttársaság 2024-ben elérte a lélektani határnak tekinthető 1 milliárd utazást. Az ingázók – az addigi csúcsévnek tekintett – 2019-ben közel 5,5 millió bérletet váltottak, az ország- és vármegyebérletek bevezetésével ebben is új rekordok születtek: 2023-ban 6,6 millió, 2024-ben 9,7 millió darab bérlet fogyott, pedig 2024 márciusától a 14 éven aluli diákok számára már ingyenes az utazás – írták. A tarifarendszer megújítása után 2025 a szolgáltatás és az utaskomfort javításáról szól – az utasok éve lesz.

Hozzátették, Lázár János az idei év első hetében 10 új, miniszteri vállalást hirdetett meg, amelyek célja immár az, hogy a MÁV-csoporttal való utazás ne csak olcsóbb legyen a magyarországi utasok milliói számára, de egyre vonzóbb választás is - tették hozzá.

Kifejtették, a 10 vállalás teljesítésének fontos mérföldköve, hogy két pontja – az előzetes terveknek megfelelő ütemezéssel – mostanra megvalósul: elindul az új MÁV+ applikáció és az a program, amelynek köszönhetően az ország minden InterCity-járatán menetközben is takarító személyzet dolgozik majd, azaz indulástól-érkezésig tisztaság és rend fogadja az utasokat, legyen szó az ülésekről és asztalokról vagy éppen a mosdókról.

Tisztább vonatokról a közleményben kifejtik: az IC-k az ország legnépszerűbb, legtöbbek által használt járatai.

Évente több mint 1 millió ember utazik az összességében mintegy 91 ezernyi IC-vonaton, így diákok, munkába ingázók és természetesen eseti ügyintézők, rokonlátogatók és kirándulók sokaságának utazási élményét határozza meg alapvetően, hogy ezeken a járatokon milyen a tisztaság.

Az InterCity vonatok folyamatos takarítása az idei esztendőben 1,9 milliárd forintos befektetést jelent az utasok kényelmébe – hangsúlyozták. Az utazó takarítók által biztosított szolgáltatás tesztelése az elmúlt hetekben zajlott, keddtől azonban élesben, országos méretekben indul a rendszer: a nap első, indulástól érkezésig tisztán tartott IC-je az EC 346-os DACIA EuroCity vonat lesz, amely 2.00 órakor indul Lőkösházáról, és Budapest Keleti pályaudvarán át Bécsbe tart.

A takarítási tevékenység csak a keddi napon 160 fős takarító személyzettel, több mint 330 vonaton, kdtől a jövőben pedig minden nap átlagosan több mint 800 órában és összesen közel 64 ezer kilométeren zajlik majd az ország minden IC-vonatán – tették hozzá.

Az intézkedés hatását az ÉKM szerint fokozzák a 10 vállalás további pontjai: a mozdonyflotta-erősítés például az IC-k pontosságát javítja, míg az – ugyancsak zajló – mosdófelújítások az állomási infrastruktúra tisztaságához, rendezettségéhez járulnak hozzá. Ugyancsak április első napján indul a MÁV-csoport új telefonos alkalmazása, a MÁV+. Az új applikáció egy darabig a régi alkalmazással párhuzamosan lesz elérhető, hiszen nem teljes funkcionalitással, hanem a legtöbbek által és leggyakrabban használt, legnépszerűbb szolgáltatásokkal startol – írták. A közlemény szerint a MÁV+ appba – egyebek mellett – belekerültek a modernebb azonosítási és felhasználókezelési megoldások, amelyeknek köszönhetően nem kell napi szinten bejelentkezni, ha már egyszer beléptünk, illetve az új mobilalkalmazást a weboldalas értékesítési felületen (jegy.mav.hu), továbbá a régi mobilalkalmazáshoz igényelt jelenlegi felhasználónévvel és jelszóval is lehet használni.

Hozzátették, hogy az új MÁV+ app a vármegye- és országbérlet, illetve Magyarország24 és Vármegye24 napijegyvásárlással és bérletbemutatással indul, ám a következő egy évben hónapról-hónapra érkeznek majd a további díjtermékeket (pl. menetjegyeket, kedvezményeket) és az újabb funkciókat tartalmazó frissítések – köztük a nyári szezonra az egyik legfontosabb: a késési biztosítás.

Az új alkalmazás bevezetését a közlemény alapján egy úgynevezett bétateszt előzte meg, amelybe aktív felhasználók kaptak meghívást a rendelkezésre álló 1500 hely erejéig. Mint emlékezetes, a részvételre jelentkező, aktív felhasználók között akkora volt az érdeklődés, hogy a tesztelői helyek mindössze két óra alatt elfogytak.

További nyolc vállalás az utasokért: miközben Lázár János vállalásaiból kettő teljesül kedden, a többi teljesítése is az eredetileg meghirdetett ütemezés szerint halad – közölték. 2025. június 1-jétől a busz vagy vasúti menetjegy árának felét a szolgáltató visszafizeti, ha az adott járat legalább 20 percet késik.

Hozzátették, amennyiben az adott hónapban legalább 5 alkalommal minimum 20 percet késett a vonatuk, a havi bérletesek 10 százalékos kedvezményt vehetnek igénybe a következő vármegye- vagy országbérlet árából. 2026. január elsejére felújítják a MÁV-csoport összes pályaudvari WC-jét, mosdóját.

A közel 1200 mosdóból az első 200 felújítása már folyamatban van. 2026 nyaráig 1000 darab új autóbusz áll szolgálatba. A MÁV-csoport jelenleg Európa egyik legnagyobb és legkorszerűbb, nemzeti tulajdonban levő autóbuszflottával rendelkező közszolgáltató cége, a járművek már jelenleg is 10 év alatti átlagéletkora tovább javul, az autóbuszos utazás színvonala emelkedik.

Az első 131 busz már a nyári főszezonban forgalomba áll. 2026 nyaráig minden második mozdony korszerű lesz, az IC járatoknak pedig közel 90 százaléka fog korszerű, nagyteljesítményű mozdonnyal közlekedni – sorolta az ÉKM.

A tervezett 55-ből 8 mozdony már megérkezett, egy részük szolgálatba állt, egy részük pedig a kötelező futáspróbáját végzi.

Az újabb mozdonyok szolgálatba állításának hatása már érezhető a februári, javuló menetrendszerűségi (pontossági) adatokban - áll a közleményben 2025 végéig a vasúttársaság felújít és újra forgalomba helyez legalább 100 vasúti kocsit, közte több mint 50 IC-kocsit, amely eddig alkatrészhiány miatt állt kivonva a forgalomból.

Eddig már 51 vasúti kocsi elkészült, amiből 25 IC-minőségű . Lázár János januárban bejelentette a két magyar irányítású vasúttársaság, MÁV és a GYSEV erőforrásainak összeadását. Július 1-től 13 vasútvonal, összesen 752 kilométer vasúti pálya üzemeltetését veszi át a GYSEV. Az itt felszabaduló MÁV-os járművek a keleti országrészekben teljesítenek majd szolgálatot - idézte fel a minisztérium. A közlemény szerint nyárra több százra emelkedik azoknak az autóbuszoknak a száma, amelyek erősítő járatként tudják kísérni, baj esetén pedig helyettesíteni a legnépszerűbb nyári vonatjáratokat.

Klímagarancia: a nyári főszezonban az utazás tervezésére szolgáló felületeken egyértelműen feltüntetjük majd, mely járatok közlekednek légkondicionált járművel, és minden településre biztosítunk a nap során legalább egyszer klímás járművet is - legyen szó közvetlen, vagy átszállással, autóbusszal, illetve vonattal történő utazásról - írta az ÉKM.

Fontos bejelentéseket tett Lázár János

Népszerű

A turisták még nem lepték el, pedig ennek az úticélnak a látnivalói egészen páratlanok

Hogyan hatnak az amerikai vámok a magyar gazdaságra?

A Hunyadi-sorozatot abbahagyta pár rész után? Ne tegye, mert a folytatás jobb, mint hinné

Az EU-s pénzeket megkaphatja Magyarország? Az uniós ügyekért felelős minisztert erről is kérdeztük

Mire költ a legtöbbet, és mire a legkevesebbet Magyarország? Egy friss rangsorból kiderül

A Prémium Magyar Állampapírból hova vihetik az emberek a pénzüket? Az Államkincstárnál elárulták

Mesés bringatúra viaduktokon és alagutakon át, egykori vasútvonal nyomában

Nem csitulnak az indulatok - Az egykor virágzó ország lehet még a Közel-Kelet Svájca?

Magyarország előzi Szlovákiát egy új EU-s rangsorban - ám így is van hova fejlődnünk

Jobb ha készülünk: a német ipar válsága csak a kezdet lehet

Trump felvetése komoly hullámokat vet az arab világban - A térség jövője most a tét

A magyarok vagy a lengyelek élnek tovább? Fény derült az adatokra

Vissza a piacra? Mibe fektessük a Prémium Magyar Állampapír kamatait?

Európa magát gáncsolja el? Értelmetlen az e-járművekre vonatkozó vámpolitika?