Az RS (Nagy-Britanniában vRS) típusjelzés tavaly volt 50 éves a Škodánál, így akár olyan kultusza is lehetne, mint a GTI-nek (GTi-nek, GSI-nek… érted), de 2000 előtt csak versenyautókon használták (először az alábbi képen látható 130 RS-en), így az átlagember negyed évszázada hallott először sportos Škodáról.
Azóta persze bepótolta a lemaradást a márka, sőt, három éve már elektromos sportmodellt is kínálnak – ez az Enyaq RS (és az Enyaq Coupé RS), amely két villanymotorral, 299 lóerővel (220 kW) és 6,5 másodperces 0–100 km/óra gyorsulással hálálja meg a két betűt.
Idén megérkezett a Škoda második villanyautója, a kompakt Elroq, és alig néhány hónap után máris itt az RS sportverzió – mármint itt lesz, mert egy hét múlva, április 3-án tartják a modell világpremierjét.
A legelső civil RS: Škoda Octavia RS 180 lóerős benzinmotorral
A cikkünk alján megtekinthető videóból már most látható, hogy a modell a szokásos méregzöld-fekete színkombinációval operál, a motorizációról viszont nincs információnk. Kivéve, hogy már korábban elárulta a Škoda, hogy az Elroq csúcsverziója pont 220 kW, azaz 299 lóerős lesz, és mivel a jelenlegi legerősebb variáns, az Elroq 85 megáll 210 kW-nál (286 LE), nem nehéz kitalálni, hogy az Elroq RS ugyanazt a hajtásláncot fogja megkapni, mint ami az Enyaq RS-t is mozgatja. (frissítés: ez végül nem így történt, a homologizált értékekért kattints ide!)
Családi fotó 2022-ből: Škoda Octavia RS, Škoda Octavia RS iV (konnektoros hibrid), Škoda Kodiaq RS és Enyaq Coupé RS iV
Mivel az Elroq különböző változatai mindössze huszonpár kilóval könnyebbek az Enyaq azonosan motorizált kiviteleinél, nem számítunk arra, hogy a menetdinamika terén érzékelhető különbség lesz a két sportmodell között.
