Amikor tavaly megnéztük, hogy 2023 végén melyik villanyautóból mennyi volt forgalomban hazánkban, az a meglepő eredmény született, hogy a márkák rangsorát egy német prémium vezeti.
Egy évig volt csak tejjel-mézzel folyó Kánaán az ország.
Soha nem találtad volna ki, melyik márkából van a legtöbb elektromos Magyarországon
Változás az élen
A múlt héten a Datahouse adatainak segítségével már megmutattuk, hogy mely tisztán elektromos személyautó típusokból futott a legtöbb a magyar utakon 2024 végén – aki lemaradt, a linket megtalálja ennek az írásnak a végén.
Az nem változott az elmúlt évben, hogy továbbra is a Nissan Leaf volt az első, majd ezt a BMW i3 követte. Mondjuk mérget vennénk rá, hogy 2025 végére új elsőt fogunk avatni.
Az i3 sikere, hatalmas hazai darabszáma azt a furcsa helyzetet idézte elő, hogy a bajor prémium márka erején felül teljesített Magyarországon, hiszen normál esetben nem várnánk el tőle, hogy a listákat vezesse. Annyira azért nem megy jól a Lajtán innen. Ám a kis BMW jó mérete, élhető hatótávja, prémium anyaghasználata és mára már elérhető ára kiváló ár-érték aránnyal ruházta fel a típust.
Ez pedig a vállalat többi villanyautójával együtt azt eredményezte, hogy 2023-ban aranyérmet szereztek a magyar elektromos flottában a márkák listáján.
2024-ben azonban változott a helyzet a lista élén.
| # | Márka | Darab 2024 | Darab 2023 | Változás |
|---|---|---|---|---|
| 1 | TESLA | 9968 | 5456 | 83% |
| 2 | BMW | 8596 | 6331 | 36% |
| 3 | NISSAN | 7159 | 6000 | 19% |
| 4 | VOLKSWAGEN | 5932 | 4669 | 27% |
| 5 | HYUNDAI | 5088 | 3175 | 60% |
| 6 | RENAULT | 3302 | 2731 | 21% |
| 7 | KIA | 3192 | 2528 | 26% |
| 8 | MERCEDES | 2009 | 1304 | 54% |
| 9 | DACIA | 1532 | 1031 | 49% |
| 10 | BYD | 1524 | 36 | – |
| 11 | VOLVO | 1195 | 399 | 199% |
| 12 | SKODA | 1085 | 831 | 31% |
| 13 | PEUGEOT | 1010 | 885 | 14% |
| 14 | AUDI | 973 | 556 | 75% |
| 15 | SMART | 924 | 773 | 20% |
| 16 | FIAT | 900 | 713 | 26% |
| 17 | OPEL | 890 | 614 | 45% |
| 18 | CITROEN | 792 | 711 | 11% |
| 19 | MINI | 590 | 408 | 45% |
| 20 | MAZDA | 586 | 487 | 20% |
| 21 | FORD | 526 | 310 | 70% |
| 22 | MG | 516 | 159 | 225% |
| 23 | PORSCHE | 279 | 170 | 64% |
| 24 | CUPRA | 272 | 111 | 145% |
| 25 | JAGUAR | 252 | 135 | 87% |
| 26 | MITSUBISHI | 224 | 210 | 7% |
| 27 | HONDA | 218 | 98 | 122% |
| 28 | TOYOTA | 200 | 125 | 60% |
| 29 | LEXUS | 72 | 35 | 106% |
| 30 | BLUECAR | 62 | 50 | 24% |
A tavalyi év során a Tesla erős újautó-eladásai mellett rengeteg használt példány érkezett hozzánk, különösen a Model 3-ból, amelynél az első európai szállítmányok (2019) ötéves lízing periódusa pont az előző évben járt le. Ennek megfelelően Nyugat-Európából ömlöttek befelé az autók.
Így a fentiek ismeretében talán már nem meglepő, hogy most az amerikai márka végzett az élen, miután egy év alatt 83 százalékkal, kevéssel 10 ezer alá növelte darabszámát hazánkban.
Ez a darabszám egyre abszurdabbá teszi, hogy továbbra is csak egy hivatalos márkaszerviz van az országban. Összehasonlításképp, Ausztriában a 35 ezer Teslára hat, Csehországban 8600-ra kettő márkaszerviz jut.
A második és harmadik helyen tehát a BMW és a Nissan állnak egy-egy helyet lecsúszva a márkák listáján. A két cég közül utóbbi helyzete kétséges idén év végére, hiszen jelenleg nagyobb darabszámban nem adnak el új villanyautót, a használt LEAF-ek pedig a töltőcsatlakozójuk miatt valószínűleg veszíteni fognak népszerűségükből.
Kiemelkedő volt a Hyundai, a Mercedes és a Volvo menetelése, míg a BYD a 10. helyen lépett be a listára. Ha idén is hozzák tavalyi számaikat, a TOP 5 sarkában találhatják magukat az év végére.
Cégcsoportonként bontva az adatokat, a Tesla és a BMW helyezése nem változott, de a Volkswagen Csoport feljött a dobogó legalsó fokára. A Hyundai-Kia, a Mercedes-Benz és a Geely tudtak még az ezer darab feletti állománnyal rendelkezők kategóriájában jelentősen növekedni.
A világ legnagyobb autógyártójának mindössze 273 elektromos autója fut a magyar utakon.
