Bár az autógyártás kapcsán gyakran hegesztésekre, szegecsekre, csavarokra gondolunk, a ragasztás sem ritka megoldás egyes alkatrészek rögzítésénél.
Ez is ugyanúgy tud gyártási hibás lenni.
Total recall
A visszahívás dokumentációja szerint a problémát az ajtók felett húzódó cantrail nevű burkolati elem okozza, amely egy pár centi széles, elnyújtott A-betűre emlékeztető acéllemez a kocsi profilján.
Pirossal emeltük ki a hibás alkatrészt.
A cég mérnökei idén január elején, a javítási naplók rendes átvizsgálása során lettek figyelmesek egy az alkatrész részleges leválásáról szóló jelentésre, amelynek kapcsán kísérletekbe kezdtek és tovább figyelték a bejövő esetszám alakulását is.
Január végén kaptak értesítést egy újabb hasonló esetről, február közepén pedig már az amerikai közúti biztonságáért felelős NHTSA figyelmeztette a céget egy vásárlói panaszra.
A vállalat március 11-én zárta le belső vizsgálatát és a flotta önkéntes visszahívása mellett döntött. Március 14-ig 151 olyan garanciális javítást találtak, amelynek köze lehet ehhez a problémához. A ragasztás hibájából fakadó balesetről, sérülésről, vagy halálesetről nincs tudomása cégnek, de az esetlegesen elváló acéllemez potenciális veszélyforrás a közlekedés többi résztvevője számára.
A visszahívásban az összes, 2025 február 27-ig legyártott Cybertruck érintett, ami 46.096 darabot jelent. Mivel a pickup tavalyi eladásait 35-38 ezer közé becsülik a korábbi írásainkban idézett források, így ez azt is jelenti, hogy 2025-ben nagyjából havi 5000 darab készül az elektromos pickupból.
A Tesla tájékoztatása szerint az eddigi esetszám alapján arra számítanak, hogy az átvizsgálás során a flotta nagyjából 1 százalékánál találnak majd ragasztási hibát.
A Cybertruck gyártása 2023 novemberében kezdődött, azóta ez a típus nyolcadik visszahívása. Három esetben a cég egyéb típusait is érintő szoftverfrissítésről volt szó. Fizikai hibát találtak viszont a gázpedál egy alumínium díszítőeleménél, amelyet egy csavarral kellett rögzíteni, bizonyos példányoknál túlfeszültség tudta károsítani az ablaktörlő motorját, amely cserére szorult, két tucat autónál pedig az invertert kellett kicserélni.
Tavaly nyáron a vitorlának nevezett oldalsó burkolati elemnél találtak hasonló hibát.
A mostani esethez a leginkább hasonló az a tavaly nyáron feltárt hiba, amit a plató feletti oldalsó burkolat hasonló ragasztási problémája okozott. Ezt 9500 autónál orvosolták.
Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.
