Lando Norris a Kínai Nagydíj előtt kifejtette, a McLaren nem feszegette eléggé a határokat a hátsó szárnyával, így változtatnia sem kell rajta a szigorúbb FIA-ellenőrzés hatására.
Miként arról korábban beszámoltunk, az FIA az Ausztrál Nagydíjon látottakra reagálva már az idei szezon második futamára szigorított a hátsó szárnyakra vonatkozó statikus teszteken, így a két vízszintes szárnyelem közötti rés a terheléses vizsgálat során 2 mm helyett csupán 0,75 mm-rel nőhet, a Japán Nagydíjtól pedig már csak 0,5 mm-rel. A változtatásra azért van szükség, mert több istálló is túl messzire ment a hajlékony hátsó szárnyával, az FIA pedig nem szeretné, ha ez extrém méreteket öltene.
Ugyanakkor van egy csapat, a Red Bull, amely kifejezetten örül mindennek, ők ugyanis nem trükköznek az úgynevezett mini DRS-el, amelynek lényege, hogy nagy sebességnél az állítható hátsó szárny zárt állapotában is növekszik a rés a két vízszintes szárnyelem között. A trükköt tavaly a McLaren használta elsőként, majd az FIA nyomására befejezte azt, ám Pierre Waché, a Red Bull technikai igazgatója a bahreini előszezoni teszten jelezte, a wokingiak továbbra is trükköznek. A technikai igazgató a Ferrarit is megnevezte, az FIA pedig ennél több istállónál is aggasztó jeleket fedezett fel.
Az Ausztrál Nagydíjat megnyerő Lando Norris a Kínai Nagydíj csütörtöki sajtónapján ugyanakkor közölte, a szigorítás az ő autójuk teljesítményére nem lesz hatással, és nem is őket célozza. „Nekünk semmit nem kell változtatni, a mi hátsó szárnyunk rendben van. Ami azt illeti, a miénk valószínűleg túl jó volt, és nem feszegettük eléggé a határokat, hogy őszinte legyek. Úgyhogy ha ezt a technikai direktívát már a múlt hétvégén is alkalmazták volna, akkor is rendben lettünk volna. Ez nem minket céloz, hanem a jelek szerint más csapatokat, ami valószínűleg azt jelenti, hogy egy kicsit jobban feszegetnünk kell a határokat” – nyilatkozta Norris az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján.
A pontverseny éllovasa szerint noha az MCL39-es Melbourne-ben bizonyította, hogy a leggyorsabb autó, azért lehetne rajta mit javítani. „Az autó jól teljesít, de továbbra is extrém nehéz vezetni. Tudjuk, hogy bizonyos körülmények között, mint például vizes pályán, Max [Verstappen] olyan gyors volt, mint mi. Szárazabb körülmények között mi voltunk egy kicsit jobbak. Úgyhogy egy kicsit kiszámíthatóbbá tesszük a kocsit és kényelmesebben vezethetővé. De jó, szóval nem panaszkodhatom, megfelelő szinten van. De vannak dolgok, amikről Oscar [Piastrival] mindketten beszélünk, és amik a gyárban dolgozó fiúknak és lányoknak világos iránymutatást adnak arról, hogy min akarunk javítani. Igen, az autó nagyszerű, de mindig többet akarunk.”