A Toyota az akkus elektromos offenzívája egyik fő modelljének szánja a C-HR+ modellt, amely megőrzi a C-HR kupés profilját, de a nevében a + sokoldalúbb és praktikusabb kialakításra, tágasabb csomag- és utastérre, valamint, ami számunkra talán ezeknél is fontosabb, tisztán elektromos hajtásra utal. Az új Toyota C-HR+ első Európába hozott példányát a brüsszeli Toyota Kenshiki Forumon néztük meg.
Az új modell a bZ4X-hez hasonlóan a gyártó e-TNGA platformjára épül, így nem meglepő módon elsőkerekes és összkerekes hajtással, valamint kétféle akkumulátorkapacitással kerül piacra, hasonlóan az idén nyártól megújuló bZ4X modellhez.
A C-SUV szegmensbe érkező modell kisebb akkuja a bZ4X-hez hasonlóan 57,7 kWh-s bruttó (nem végleges adat szerint nettó 54 kWh) kapacitással rendelkezik, a nagyobb azonban 77 kWh-s (nem végleges adat szerint nettó 72 kWh), azaz kicsivel nagyobb az új bZ4X bruttó 73,1 kWh-s (nem végleges adat szerint nettó 69 kWh) kapacitásánál.
A kisebb akku ennél a modellnél is kizárólag elsőkerék-hajtással lesz választható, a nagy akkuhoz azonban összkerékhajtást is rendelhetünk, amelynek rendszerteljesítménye 343 LE (252 kW), ami 5,2 másodperces 0-100 km/h-s sprintet ígér, ezáltal ez lesz a Toyota GR kínálatát, azaz a sportmodelleket leszámítva a legerősebb európai Toyota.
A rendezvényen menni ugyan nem tudtunk az autóval, de a Toyota a nagy teljesítményhez passzoló vezetési élményt is ígér, amely részben a dedikált BEV platform szilárdságának és merevségének, valamint az új modellhez hangolt rugóknak lengéscsillapítóknak és kipörgésgátlónak köszönhető. A stabilitást javítja a C-HR modellhez képest alacsonyabb tömegközéppont is.
Az elsőkerekes változat villanymotorja a kisebb akkuból maximum 123 kW (167 LE) teljesítményt, a nagyobb akkuból pedig 165 kW (224 LE) teljesítményt képes felszippantani, a maximális WLTP ciklus szerint mért hatótáv pedig elérheti a 600 kilométert.
A maximális DC töltési teljesítmény ebben a modellben is 150 kW lesz, az alapfelszereltséget jelentő 11 kW-os AC fedélzeti töltő helyett azonban opcionálisan 22 kW-os töltő is rendelhető lesz.
Mindegyik változat megkapja a Toyota T-Mate széles körű funkcióit, köztük a Safety Sense aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszereket. Az autó időben felismeri a balesetveszélyeket, és szükség esetén automatikusan fékez, kormányoz vagy szabályozza a teljesítményt. A csomag része a holttérfigyelő, az adaptív távolságifény-vezérlés és a parkolástámogató fék. A parkolóasszisztens és a panoráma monitor a magasabb felszereltséghez jár.
A MyToyota applikáció távoli elérést biztosít az autóhoz, így mobiltelefonunkról ellenőrizhető a töltési idő, a töltöttségi szint és a hatótáv is.
A Toyota akár 10 év vagy egymillió kilométerig érvényes akkumulátor garanciával nyugtatja azokat, akik az esetleges akku-degradáció miatt idegeskednek a tisztán elektromos autóra váltástól.
A C-HR+ bevezetése a kiválasztott piacokon 2025 végén kezdődik. A megújult bZ4X, a C-HR+ és az Urban Cruiser érkezésével a japán gyártó a B-, C- és D-SUV szegmensben egyaránt kínál már tisztán elektromos modellt.
