A Volkswagennek ez lesz a belépője az elektromos autók piacára

Jövőre kerül gyártásba a Volkswagen új elektromos kisautója, a Polo-méretű ID.2, és addig is bemutatták egy még kisebb, még elérhetőbb autó koncepcióját. Az egyszerű nagyszerű elvét követi az ID.1, ami tökéletes városi autónak ígérkezik.

A Bogár óta tömegeket ültetett autóba a Volkswagen, és nagyon úgy tűnik, hogy a népautóról elnevezett márka hamarosan visszatér azoknak a kompakt és szerethető modelleknek a gyártásához, amelyek egykor naggyá tették. Felzárkózni, előzni és vezetni: ez a vezérelve a Volkswagen ambiciózus tervének, amivel 2030-ra a világ elsőszámú autógyártójává szeretnének válni. Mindehhez pedig kilenc új modellt mutatnak be 2027-ig.

A Volkswagennek mára elég széles kínálata van kompakt és középkategóriás elektromos autókból, az ID.3-tól az ID.7-ig, és ezekből több mint 1,3 millió példányt adtak el 2019 óta. A legnépszerűbb ezek közül az ID.3, amiből több mint 500 ezer példány fogyott eddig, és ezeket a számokat kell felülmúlnia a Volkswagen új modellcsaládjának, az elektromos városi kisautóknak, amelyek közül most bemutatták a legkisebbet.

Belépő elérhető áron

Már jövőre, 2026-ban gyártásba kerül az ID.2, és ezt a Polo-formájú, Polo-méretű, de annál tágasabb autót 25 ezer eurós áron kínálják majd. Most pedig leleplezték a kisebb testvérének az előfutárát, amiből 2027-re készül el a sorozatgyártású változat. Az ID.1 lesz a Volkswagen belépőmodellje az elektromos autók közt, az árát 20 ezer euró környékére ígérik, azaz körülbelül annyiba kerül majd, mint most egy benzines Polo.

Koncepcióautóként még ID. Every1 a neve, ezzel is utalva arra, hogy ez a kisautó egy mindenkinek való elérhető népautó lesz.

Ugyanarra a moduláris alapokra épül, mint a 4,05 méter hosszú ID.2, és ahhoz hasonlóan elsőkerék-meghajtású, de 3,88 méteres hossza igazi városi kisautóvá teszi. Méghozzá nagyon jó kiállásúvá, amihez az 1,82 méteres szélessége és a tanulmányautón lévő 19 colos kerekek is hozzájárulnak.

Barátságos és időtálló dizájn

Minden az arányok tervezésével kezdődött, és a Volkswagennél alaposan kidolgozták a feladatot, az aranymetszés elve szerint alkottak tetszetős karosszériát. Az egyszerű vonalak, az egyenes övvonal és a széles C-oszlop a Golf örökzöld stílusát idézi, de barátságos arcával szerethető karakter az ID.1, ami a gyáriak ígérete szerint nem fog kimenni a divatból, időtálló formája végső soron az autó értékét is megtartja majd.

Ötajtós karosszériája tágasabb és praktikusabb, mint amilyennek a külső méretei alapján gondolnánk,

a négyüléses belső tér helykínálata a Polóhoz mérhető, a csomagtartója 305 literes. Letisztult és egyszerű a vezető környezete, kétküllős kormánykerekén hagyományos kapcsolókkal, és még a középen lévő érintőképernyő alatt is találunk gombokat a klíma állítására. Praktikus megoldás a középen sínen csúsztatható tároló.

Az egyszerű nagyszerű

Főbb műszaki adatait is elárulta az ID.1-nek a Volkswagen, és ezek alapján lényegre törő belépőmodellre számíthatunk. 95 lóerős elektromotor hajtja az első kerekeket, az autó legnagyobb sebessége 130 km/óra, hiszen egy városi használatra szánt autóról van szó, és bár az akkumulátor kapacitása nem ismert, legalább 250 kilométeres hatótávot ígérnek. Aki ennél bármilyen téren többre vágyik, annak ott lesz az ID.2, nem sokkal drágábban.

Mire ezek a sorok megjelennek, addigra közelebbről is megnézzük az ID.1 koncepcióváltozatát, ott vagyunk ugyanis az újdonság düsseldorfi premierjén, hogy kiderítsük, mire számíthatunk a Volkswagentől a következő években. A hírek szerint a népszerű Golf és T-Roc utódja is elektromos hajtású lesz, ami azt jelenti, hogy