Mindenkit sarokba szorít a Temu és a Shein

A Temu és a Shein szinte teljesen leuralja az Egyesült Államokba irányuló légi teherszállítást. A kapacitásokat szinte kizárólag a két kínai hátterű vállalat köti le, aminek az a következménye, hogy a fennmaradó szabad kapacitásokért a légi fuvarozók egyre magasabb árakat kérnek.

A Nikkei Asia cikke megjegyzi, hogy a Temu, a Shein, és más kínai online áruházak sikeresen használják ki az egyébként kiskereskedelmi szempontból nyugodtabb időszakot, és gyors szállítási határidejükkel rengeteg megrendelést teljesítenek.

Ez már az Amazonnak is kihívást jelenthet. A világ jelenleg legnagyobb online kiskereskedőjének belföldi áruelosztó központjaiba az óceánon keresztül, tengeri áruszállítással érkeznek az árucikkek. A Shein és a Temu ezzel szemben közvetlenül a kínai gyártóktól szállít az amerikai végfogyasztókhoz, azaz a vásárlókhoz. 

A kínai cégek valóban elképesztő tempót diktálnak. Egy 2023 június hónapjában kiadott amerikai kongresszusi jelentés szerint 

Hongkong és Kanton nagy kereskedelmi elosztóközpontok, az onnan induló légi teherszállítmányok szállításai költségei meredek emelkedésnek indultak a kínai vállalatok igényei miatt. Ez más cégeket azzal fenyeget, hogy nem tudják megfizetni a légi szállítási költségeket.

– értékelte Basile Ricard, a Bollore Logistics szakértője a fejleményeket. A világ egyik legfontosabb tengerhajózási útvonalának számító, a Szuezi-csatornába tartó vörös-tengeri útvonal jelenleg nem biztonságos a húszik jelentette fenyegetés miatt, aminek okán a teherhajók Afrika irányába kerülnek, a cégek egy része pedig légi áruszállításra váltott.

A Cargo Facts Consulting más módon összegezte azt az elképesztő árumennyiséget, amivel a nagy kínai online kiskereskedők maguk alá gyűrik a légi árufuvarozást. Számításaik szerint a Temu 4000 tonna, a Shein 5000 tonna, az Alibaba 1000 tonna, a TikTok online kereskedelmi felületéhez kapcsolódóan 800 tonna árut indít útjára naponta. 

A Republicworld egy német logisztikai szakemberre hivatkozva összehasonlításként megemlíti, hogy az Apple legfeljebb 1000 tonnát szállít naponta.

Az amerikai Boeing repülőgépgyártó tavaly kiadott előrejelzése szerint a Kínából induló áruk légi fuvarozására akkora a kereslet, hogy az áruszállító légiflotta nagysága 2022 és 2042 között megháromszorozódik, és 750 repülőgépre emelkedik. 

Ahogy az Origo bemutatta, a látványosan megerősödő kínai online kiskereskedők komoly kihívást jelentenek a hagyományos piaci szereplőknek. Például a Shein ruházati forgalmával a H&M-nek és a Zarának is jelentős vetélytársává vált. Ugyanakkor a Magyarországon is ismert webáruházakat sok kritika éri agresszív hirdetési gyakorlataik miatt, sőt, a Temu és a Shein már egymással is perre ment emiatt. Az Origo arról is beszámolt, hogy Magyarországon a Gazdasági Versenyhivatal vizsgálja a Temu hirdetési gyakorlatát.