Kalandos úton született meg az Alpine közkedvelt A-alakú lámpája

Lantos András

Frissítve 28/04/2024 - 15:54 GMT+2

Az Alpine A424 hypercarról az A betűt formázó hátsó lámpa jut mindenkinek eszébe, de az eltéveszthetetlen dizájnelem megszületése minden volt, csak egyszerű nem. Egy autó építésénél amúgy is mindig nagy kihívás összebékíteni a tervezők szárnyaló álmait a mérnökök valósághoz ragadt igényeivel, és ebben az esetben is pont erről volt szó.

Alpine A424

Fotó: Renault Sport

A Hypercar-szabályrendszer egyik fontos eleme, hogy az autók megjelenésre is különbözzenek egymástól, sőt a szabályalkotók kifejezetten azt várták a gyártóktól, hogy olyan gépekkel jelenjenek meg, amelyek dizájnelemeikben emlékeztetnek az utcai modellekre.

A különböző márkák eltérő mértékben engedték el a fantáziájukat: a leginkább talán a Peugeot mert messzire menni, míg a Toyota és az Isotta Fraschini elég közel maradt a korábbi LMP1-es látványvilághoz.

Nem véletlen, hiszen a tervezők álmai néha nehezen férnek meg a mérnökök elképzelései mellett, utóbbiak ugyanis kénytelenek a fizika keretei között létezni. Az Alpine-nál is elég sok szép ötlet ment a levesbe, miután a mérnökök közölték, lehet így is, de akkor ne nagyon álmodozzanak jó eredményekről.

WEC

Komolyabban megsérült Ferdinand Habsburg két héttel az Imola 6h előtt

05/04/2024 - 11:16

„Minden gyártó igyekezett megtalálni azt, amivel kitűnhet. És bár a Le Mans prototípusok elölről jól felismerhetőek, hátulról elég egyformák. Mi azt szerettük volna, ha a mi autónkat minden szögből könnyű észrevenni, ezért több formával is próbálkoztunk” – mondta Antony Villain, az Alpine tervezői csapatának igazgatója az Endurance-Infónak.

„Aztán egy ponton felvetettem, miért nem tesszük valahogy bele az A betűt az Alpine névből. Lehet, hogy egy picit nyers volt az ötlet, de mindenkinek tetszett.”

Alpine A424

Fotó: Renault Sport

Csakhogy az elképzelést a mérnököknek is jóvá kellett hagyniuk.

„Amikor az egész terv megszületett, az A betű még tömör lett volna. De a srácok szóltak, hogy így olyan lesz, mint egy öt kilós rágógumi-golyó. Ezért áttervezték úgy, hogy a levegő keresztül tudjon áramolni rajta, hiszen a legfontosabb, hogy az autó jól teljesítsen.”

Hasonló volt a helyzet a hátsó szárny méretével kapcsolatban is.

Ez is érdekelhet:

Komolyabban megsérült Ferdinand Habsburg két héttel az Imola 6h előtt

„Hosszabb hátsó légterelőt terveztünk, de aztán rájöttünk, hogy így a tankolást végző szerelőnknek extra mozdulatokat kellett volna végeznie, amit elfogadhatatlannak tartottunk.”

„Az elején az autó egyes vonásai még komplexebbek voltak, de ezek zavarták volna a versenyzőket a ki- és beszállásban, illetve a szerelőket abban, hogy felugorjanak az autóra. El akartuk kerülni, hogy sérüléseket okozzanak ezek az elemek.”

Katar 1812km