A vártnál gyengébb eladási számok már három hete ismertek voltak, mégsem örülhettek a részvényesek annak, hogy 1,1 milliárd dollárra esett a Tesla nyeresége. A kereskedés utáni tőzsdei árfolyam mégis megugrott mert kiderült, Elon Musk mégsem őrült meg teljesen. Meh Ahogy azt a vállalat már április elején nyilvánosságra hozta, az idei első negyedévben a tavalyinál 36 ezerrel kevesebb, 386.810 autót adott el, miközben a gyártás számlálója 412.376 darabnál állt meg. 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 Ennek megfelelően a vállalat árbevétele 21,3 milliárd dollárra csökkent - bár ebben az autókon kívül a szépen muzsikáló energiatárolós üzletág is benne van. A cég átlagos eladási árai viszonylag stabilak maradtak, a negyedik negyedévben látott 44.500 dollár környékén voltak a Q1-ben is. A Tesla bruttó nyeresége még így is közel 3,7 milliárd dollárt tett ki, míg az adózott nyereség 1,1 milliárd lett. (A grafikonon minden fölé tornyosuló tavaly év végi 8 milliárd körüli adatnak pusztán könyveléstechnikai oka van, akkor tudtak realizálni egy adózással kapcsolatos tételt.) A gyenge eladási számok, a berlini gyár több heti leállása (a Szuezi-csatorna banditái; elektromos hálózatot ért támadás), a Cybertruck, illetve a fremonti Model 3 gyártásnak felpörgetése mind erős ellenszél volt a haszonkulcsok szempontjából a Q1-ben, ennek ellenére azok - a működési nyereség kivételével - viszonylag stabilak maradtak. A Tesla a csökkenő bevételek mellett 1 milliárd dollárt költött a mesterséges intelligencia (FSD/Optimus) tanításához szükséges számítógéppark fejlesztésére, amelynek segítségével 130 százalékkal növelték számítási kapacitásukat. Többek között ez a fejlesztés, illetve egyéb beruházások csökkentették a készpénzállományt, de az még így is 27 milliárd körül volt, amellyel az iparág élvonalába tartoznak. Az energia üzletág mutatói közül a napelemes rész annyira rosszra sikerülhetett, hogy inkább ki is vették a jelentésből - nem túl elegáns, eléggé kilóg a lóláb. Az energiatárolók viszont rekord 4 GWh telepítést könyvelhettek el és ezzel az energia üzletág 500 millió dollár körüli bruttó nyereséget realizált. A lényeg A fentiek ugyan nem tragikusak, mégsem tekinthetőek fáklyásmenetnek, még ha az adatok többsége nem is volt túl meglepő. Ami viszont elsőre nem logikus, hogy akkor ezek után a kereskedés utáni kereskedés során - mert persze ilyen is van - a cikk írásának pillanatában miért vannak közel 8 százalékos pluszban a részvények. A megfejtés a jelentés prognózis részének pár kulcsfontosságú mondata. Az elmúlt hetekben a gyenge eladásoknál is nagyobb károkat okozott a TSLA árfolyamnak a Reuters állítása, miszerint Musk kidobta az olcsó kisautó tervét, és helyette mindent egy lapra, a robotaxikra tesz fel. Ezt a cég vezetője határozottan cáfolta, de sokan kételkedtek a szavaiban. Most a pénzügyi jelentésben azonban meglepő, és egyben igen bíztató mondatok szerepelnek ezzel kapcsolatban. A vállalat arról számolt be, hogy frissítette termékportfóliójának terveit, és gyakorlatilag kettéválasztotta a robotaxi és olcsó kisautó projektet. Az önvezető modell továbbra is a tavaly márciusban bejelentett és igen ambiciózus unboxed metódussal készül majd amitől minden eddiginél olcsóbb gyártást várnak, de az olcsó kisautó marad a hagyományos gyártósorokon, és előbb érkezik, mint tervezték. Sőt, a cég már nem is egy olcsóbb modellről, hanem modellekről beszél, amelyek előbb érkeznek, mint azt a korábbi, 2025 végére vonatkozó terveikben jelezték. A vállalat elismeri, hogy ezzel nem fog olyan mértékű költségcsökkentést elérni, mint remélték, de a jelenlegi, évi akár 3 millió autó előállítására is alkalmas gyártósoraik sokkal jobb kihasználtsággal fognak üzemelni, és az új modellek is hamarabb érkezhetnek. Egyértelmű, hogy erről akar majd mindenki mindent megtudni a ma éjszaka esedékes szokásos konferenciahíváson, amelyről reggel mi is beszámolunk. Tájékoztatás: a cikk szerzője TSLA részvényekkel rendelkezik. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
