A Scania tovább bővíti kínálatát az akkumulátoros-elektromos (BEV) teherautók terén: többféle elektromos géptípust, tengelykonfigurációt és fülkealternatívát hoz a piacra, így az eltérő igényű ügyfelek mind személyre szabott megoldásokra számíthatnak. „Folyamatos termékbevezetéseinkkel egyre több értéket és specifikációs választékot kínálunk a vásárlóknak, akik fokozott érdeklődéssel hálálják meg ezt, mivel mostanra nyilvánvalóvá vált, hogy ezek a teherautók milyen jól szolgálnak és viselkednek a tényleges használat során, és hogy a járművezetők mennyire értékelik ezeket. Állandóan hallunk történeteket olyan járművezetőkről, akik először szkeptikusak voltak, de aztán beleszerettek az elektromos teherautóinkba.” – mondja Fredrik Allard, a Scania rangidős alelnöke és e-mobilitásért felelős vezetője. Az elektromos meghajtással kínált új boogie-tengely (emelhető tengely) révén például különféle billenőplatós, emelőkaros, betonkeverő és akár merev felépítménnyel rendelkező teherautó-specifikáció alakítható ki anélkül, hogy az a vontatási vagy teherbíró képesség rovására menne. Ezzel együtt jár, hogy a Scania számos különböző, a hidraulika vagy más felépítmény-felszerelések hajtására szolgáló erőátviteli megoldást is bevezet.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 A most bevezetésre kerülő új EM C1-2 állandó mágneses elektromotor kétféle teljesítménnyel lesz elérhető: a gyengébb 210 kW (285 lóerő), az erősebb pedig 240 kW (326 lóerő) leadására képes. Ez a teherautók között jelenleg elérhető dízelmotorokhoz viszonyítva olyan, mintha egy 9 literes blokk lenne. Az új motor kisebb, mint nagyobb teljesítményű testvérei, amivel több akkucellának jut hely vagy a (kötelező) felszerelések számára jobb elrendezés lehetséges. A nagyobb terhelés kisimítására kétfokozatú váltó is kerül a járművekbe, így például a városokban – ahol sokat kell megállni és elindulni – ideális munkaeszközzé teszi a gépeket. A meghajtás mellett az energiatárolásban is igyekezett a lehető leghatékonyabb és zöldebb lenni a cég, ugyanis a teherautók energiaellátásáért olyan Northvolt-cellák felelnek, melyek karbonlábnyoma az iparági sztenderd mindössze egyharmada. Ezt főként úgy érik el a mérnökök, hogy fosszilis energiahordozóktól mentes villamosenergiával állítják elő őket Svédországban. A 416 vagy 624 kWh kapacitású akkupakkokat 1,3 millió kilométeres futásteljesítményre hitelesítik, így jó darabig biztosan nem lesz gond velük, ez az érték ugyanis – normális országokban – lényegében megfelel a teherautó élettartamának. 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 Kőrössy Balázs Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!