A pletykák szerint megbukott az Apple elektromos autó projektje

szerintem az új Renault 5 EV nagyon jól néz ki. kiváncsi vagyok majd az árára.

https://www.renault.hu/modellek/renault5-etech/attekintes.html

Itt nem az EV-vel volt gond hanem a szoftverrel. Ez akkor lett volna üzletileg előnyös ha meg tudják valósítani az önvezetést. Ha EV-t akartak volna árulni, már rég megtehették volna. Ha Cruise, Waymo versenytársak akartak lenni az már nagyobb falat. Ezt támasztja alá az is, hogy át tudják a csapat jó részét csoportosítani AI fejlesztésre. (mert ez főleg arról szólt)

Is-is. Alapvetoen minden ut a BEV-hez vezet innentol mar, kinek milyen szempontok miatt, de egyszeruen nincs alternativa senkinek sem.

Két legyet 1 csapásra? ;)

Cefetül félnek a direkt értékesítéstől amit a Tesla forszírozott (meg a többi EV startup): https://electrificationcoalition.org/work/state-ev-policy/evs-and-consumer-choice/

Ez megint olyan USA hülyeség aminek a megértése fontos ahhoz, hogy tisztán lássuk ezeket a folyamatokat.

The business model that works for the EV-only manufacturers is the  direct-to-consumer business model. By selling directly to consumers, EV-only manufacturers save money from not building out a nationwide dealership network and producing enough inventory to stock lots with idle vehicles. This model enables EV-only manufacturers to sell and deliver their vehicles as they are manufactured, while reinvesting any savings back into scaling new technologies and manufacturing to bring new products and savings to their consumers.  

EVs are also not well suited for the dealership model as they are now. There is a lot more information to convey for EVs during the sale process; questions on things like range, how and where to charge, and available incentives. Learning these details and answering questions for each potential new buyer costs dealers time. Additionally, EVs require significantly less maintenance than internal combustion vehicles, while revenue from service and maintenance can be half of a dealers revenue. By not allowing for innovation with the direct sales business model, policymakers are sentencing the employees of franchise dealership model to a slow decline. 

Szerk: bővebb információ: https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/global/Documents/Legal/dttl-legal-automotive-article.pdf

Itt elemezgetik mi történt: https://www.nytimes.com/2024/02/28/technology/behind-the-apple-car-dead.html

Eleve hülyeségnek hangzik olyan területen bővülni ahol sokkal alacsonyabb a profit, hacsak tényleg nincs valami nagy dobás. (pl full önvezetés)

A hypeot elvitte a területen a Tesla, az önvezetéssel meg a cruise és a waymo is küszködik...

Despite having a vote of confidence from Apple’s chief executive, members of the team knew they were working against harsh realities, according to the six employees familiar with the project. If it ever came to market, an Apple car was likely to cost at least $100,000 and still generate razor-thin profit compared with smartphones and earbuds. It would also arrive years after Tesla had dominated the market.

Akkor majd elárulhatnád mire kívánod alapozni a véleményed, mert így elég gyenge érv..