A repülőtéri mérlegelés ötlete sokakat felháborított

A Finnair a napokban bejelentette, hogy adatokat gyűjt az utasok testsúlyáról a helsinki repülőtéren. A légitársaság hangsúlyozta, hogy az utasokat és kézipoggyászukat önkéntes alapon és anonim módon mérik le a beszállás előtt, és az abban résztvevőknek semmilyen pénzügyi retorziótól nem kell tartaniuk. Az intézkedés célja mindössze annyi, hogy javítsák a repülés biztonságát.

Kötelező a mérlegelés a repülőtéren?

Mint a közlemény kitér rá, minden repülőgépnél meg van határozva az a maximális tömeg, amely felett a repülés nem biztonságos. A légitársaság pontosan meg tudja mondani, hogy mekkora az üzemanyagok, a feladott csomagok vagy a fedélzeten felszolgált termékek tömege, az utasokét és kézipoggyászaikét azonban nem. Ennek meghatározására két lehetőségük van: vagy az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségének becslését használják, vagy saját maguk mérik meg öt évente. A Finnair az utóbbit választotta, hogy pontosabb képet kapjon a hivatal becslésénél.

A Finnair májusig gyűjti az adatokat az utasok testsúlyáról, utána pedig elküldi azokat a finn hatóságnak. Ez alapján fogják meghatározni a 2025 és 2030 között alkalmazandó átlagot. 

– magyarázta Päivyt Tallqvist szóvivő. A Finnair legutóbb 2017-ben mérte meg az utasait.

Nem a Finnair az egyetlen, amely szeretné megtudni az utasai testsúlyát. Tavaly év végén a Korean Air kezdett el mérni a Gimpo Nemzetközi Repülőtéren – ők kezdetben kötelezőként írták elő ezt, a közfelháborodás miatt azonban később önkéntessé tették. Tavaly júniusban pedig az Air New Zealand is hasonló programot indított az aucklandi repülőtéren.

A repülőtéri mérlegelés sérti a személyiségi jogokat?

A Finnair programjában már több száz utas vett részt, néhányan azonban máris kifogásolják azt – írja az Euronews. Egyesek attól tartanak, hogy a mérések valódi célja a túlsúlyos utasok megbüntetése. Mások a body shamingtől, azaz a testszégynítéstől félnek, hogy a súlyfeleslegük miatt megszégyenítik őket. 

A finn légitársaság hangsúlyozta, hogy a programban való részvétel önkéntes, és az adatokat anonim módon kezelik. A méréskor kizárólag az utas és kézipoggyásza együttes tömegét, az utas életkorát, nemét és az utasosztályát rögzítik.

Rendre felbukkan a repülőtéri mérlegelés ötlete

Az az ötlet, hogy az utasok a testsúlyuk szerint fizessék a repülőjegyük árát, időről-időre felbukkan. A világon elsőként az azóta már nem működő Samoa Air alkalmazta ezt 2013-tól. A csendes-óceáni Szamoa nemzeti légitársasága kilogrammonként rögzített árat kért az utasoktól, amely az út távolságának függvényében is változott 1 dollártól 4,16 dollárig. 

Nem véletlen, hogy épp a Samoa Air vezette be elsőnként a testsúly szerinti fizetést. A tíz szigetből álló csendes-óceáni ország általában ott van a világ tíz legelhízottabb lakosságú állama között. Chris Langton, a társaság akkori vezetője a rendszert jóval igazságosabbnak tartotta a korábbinál, a kisgyermekkel utazók például a korábbinál sokkal kevesebbet fizettek. Ráadásul a szabályok ráirányították a figyelmet az egészséges életmód fontosságára.

Szabályos a repülőtéri mérlegelés?

Elemzők akkor úgy vélték, a szamoai példát többen követni fogják, mivel az utasok súlya növeli az üzemanyag-költséget. Több légitársaság így is tett. Az Uzbekistan Airways például biztonsági okokkal indokolta a hasonló intézkedését, mert különösen a kisebb repülőgépeken okozhat problémát a túlsúly. Az üzbég légitársaság 2015-től kezdte lemérni az utasok testsúlyát a kézipoggyásszal együtt a beszállás előtt. Ha elérik a repülő biztonságos tömegét, a kövérebb utasok arra számíthattak, hogy nem szállhatnak fel a gépre.

A kövér utasok nemcsak a repülésbiztonság miatt jelentenek problémát a légitársaságoknak. Több olyan eset is előfordult ugyanis, hogy vita kerekedett a fedélzeten a hely szűkösségéből. Volt, hogy egy olyan utast szállítottak le emiatt, aki hangosan szóvá tette, hogy a mellette ülő ember félig elfoglalja az ő helyét. Egy másik utas be is perelte az Emirates légitársaságot mert egy kilencórás repülőúton az elhízott szomszédja karja átlógott hozzá.

Az Air Canada járatain például az utasok ingyenesen kérhetnek további helyet, vagy kivehető kartámlákat. Máshol kedvezményesen árulják a szélesebb derékméretű utasoknak a szomszédos széket, az Air France pedig visszatéríti a jegy árát az ilyen utasoknak, ha egyébként vannak üres helyek a gépen.